La Cadillac Escalade-V 2023 pourrait être la Cadillac parfaite.
Pas le meilleur: ne me demandez pas de comparer cela à l’ingénierie pionnière des Caddies d’il y a un siècle, aux revendications pionnières du design moderne du milieu du siècle ou aux berlines sportives de la série V qui ont contribué à ramener la marque à la pertinence de 20 il y a des années. Chaque époque est unique. Je ne peux pas les classer plus que mon père contre grand-père contre arrière-grand-père, mais l’Escalade-V est l’incarnation de tout ce que Cadillac est censé représenter : design, puissance, substance.
C’est un prélude idéal au passage de la marque à l’énergie électrique, qui commence sérieusement avec le SUV Lyriq cet été et l’ultra-luxe Celestiq qui arrivera plus tard cette année.
L’Escalade-V enfonce un pieu dans le sol. Puissant, rapide, luxueux, techniquement superlatif, c’est un défi pour la prochaine génération :
Hé, les véhicules électriques. Vous pensez être assez bon pour être un Cadillac ? Bats-ça.
Combien?
Les prix de l’Escalade-V 2023 commencent à 141 195 $ pour un modèle à empattement court. « Court » est un terme relatif, comme il devrait probablement l’être pour toutes les Cadillac. Le modèle de base mesure toujours 211,9 pouces de long, avec trois rangées de sièges – de la place pour les adultes à l’arrière – et un compartiment de chargement utile. Le modèle à empattement long – appelé Escalade-V ESV; Pouvons-nous discuter de votre système de dénomination, Cadillac ? – Enregistrement à 226,9 pouces de longueur, avec encore plus d’espace pour les bagages. Le prix ESV commence à 151 195 $. Tous les prix excluent 1 795 $ de frais de destination.
Les deux modèles devraient être chez les concessionnaires plus tard cet été.
Un moteur V8 suralimenté de 6,2 litres qui produit 682 chevaux et 653 livres-pied de couple est de série. Il est associé à une boîte automatique à 10 rapports et à une transmission intégrale aux performances optimisées. Il n’y a pas de modèle à propulsion arrière, peut-être parce que les propriétaires de misère économiseraient du carburant seraient éclipsés par le prix du remplacement des pneus arrière de 22 pouces qu’ils ont déchirés chaque semaine en essayant de mettre à la terre autant de puissance.
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L’Escalade-V est en concurrence avec les VUS de luxe plus grands, plus puissants et plus scandaleux, des modèles tels que le Mercedes GLX AMG S 63 (132 100 $, 603 ch, 627 pi-lb), BMW X7 Alpina (141 300 $, 612 ch, 590 pi .) livre) ou le Range Rover Autobiography P530 LWB – Cadillac n’est pas le seul à avoir un problème de dénomination – (159 600 $, 523 ch, 553 pieds-livres).
Je n’ai pas besoin de le dire, mais les trois concurrents sont plus petits que l’Escalade ESV. La taille, et avec son espace intérieur somptueux et son confort, est à Cadillac ce que le beurre de cacahuète est à une tasse de Reese.
Qu’est-ce qui rend l’Escalade-V spécial ?
L’Escalade-V est le VUS pleine grandeur le plus puissant du marché. Son V8 suralimenté de 6,2 litres est similaire au moteur de la berline CT5-V Blackwing de Cadillac, réglé pour produire un peu plus de puissance et doté d’un équipement de refroidissement supplémentaire, car pousser l’Escalade comme une berline sport est un travail difficile.
Le moteur accélère une rétrogradation à allure normale à 60 mph en moins de 4,4 secondes, selon les données préliminaires de GM. Cela place le SUV de 6 217 livres dans le même quartier qu’une Mustang GT. Le plus grand ESV est environ un dixième de seconde plus lent.
Le moteur est fabriqué à la main dans les installations de GM à Bowling Green, dans le Kentucky. Chaque V8 est signé par la personne qui l’a construit.
Autres équipements sur l’Escalade-V :
- Suspension pneumatique sport et amortisseurs magnétiques
- Freins Brembo à six pistons avec étrier rouge
- Quatre pots d’échappement
- Échappement actif pour modifier le son et augmenter les performances
- Compresseur plus grand
- Un troisième ventilateur électrique pour le refroidissement du moteur
- Soupapes d’admission en titane
- roues de 22 pouces
- Ouverture « Mail slot » sous la grille principale pour un refroidissement supplémentaire
- Insignes de la série V sur les portes avant et le hayon
Prix et niveaux de finition de la Cadillac-V 2023
Escalade-V : 148 195 $
Escalade-V ESV : 151 195 $
Super Cruise est une option à 2 500 $
Les prix excluent la taxe de destination de 1 795 $
Impressions de conduite
J’ai conduit une Escalade dans la banlieue et le désert autour de Phoenix.
Le moteur produit 90 % du couple maximal à partir de 2 000 tr/min. Combiné à une transmission automatique à 10 rapports rapide et précise, le résultat est une accélération époustouflante.
La suspension pneumatique adaptative standard et les amortisseurs magnétiques maintiennent l’Escalade-V stable et de niveau dans les manœuvres rapides et absorbent les chocs pour une conduite confortable.
La dernière génération de l’assistant de conduite Super Cruise Highway de GM, leader de l’industrie, ajoute une fonctionnalité bienvenue : la capacité de dépasser les véhicules plus lents et de revenir à la voie d’origine de l’Escalade sans intervention du conducteur. Le système a parfaitement fonctionné pour moi sur un tronçon de la route nationale des montagnes. En plus de faire des dépassements et de garder le véhicule centré dans sa voie mains libres, le système a ajusté la vitesse pour s’adapter aux pentes raides et aux virages serrés.
La direction bien calibrée et la suspension sophistiquée donnent à l’Escalade ESV l’impression d’être un véhicule plus petit, confortable dans la circulation et facile à positionner au bon endroit dans les courbes de la campagne.
Les commandes sont faciles à utiliser, y compris trois écrans OLED incurvés qui s’étendent sur 38 pouces de la porte du conducteur au centre du SUV. Cadillac affirme que les écrans ont deux fois plus de pixels qu’un téléviseur 4K, et il est facile de croire que regarder la vue sur la rue fait partie du système de navigation en réalité augmentée, qui superpose des flèches et d’autres instructions sur le paysage devant lui.
Caractéristiques intérieures du Cadillac Escalade-V
- Bois de zèbre
- Cuir semi-aniline
- Audio AKG à 36 haut-parleurs
- Navigation avec réalité augmentée
- Écrans haute résolution pour les instruments, les commandes et l’infodivertissement
- Sièges avant chauffants, ventilés et massants
Fonctionnalité du mode V
L’échappement actif du V produit un grondement rauque satisfaisant lorsque vous accélérez fort, mais maintient le cockpit remarquablement silencieux lorsque vous conduisez dans des conditions stationnaires. Un mode invisible fait taire la vidange pour que les départs matinaux ne réveillent pas les voisins.
Un bouton V-mode sur la console centrale active la commande de lancement pour les démarrages et changements de Jack Rabbit :
- Réponse de l’accélérateur
- Transmission
- Barre
- Freins
- je décharge
Cadillac Escalade-V 2023 en un coup d’œil
Prix de base : 148 195 $ (tous les prix excluent 1 795 $ de frais de destination)
Grand VUS de luxe à traction intégrale
En vente à partir de la fin de l’été 2023
Spécifications testées
Modèle testé : Escalade-V ESV
Prix tel que testé : 153 695 $
Moteur : V8 suralimenté de 6,2 litres
Puissance : 682 CV à 6 000 tr/min ; 653 lb-pi de couple à 4 400
Boîte de vitesses : automatique à 10 rapports
Estimation de la consommation de carburant de l’EPA : TBA
Coût annuel estimé du carburant par l’EPA : TBA
Temps 0-60 : moins de 4,5 secondes (estimation) (foulée courte inférieure à 4,4)
Empattement : 134,1 pouces, (SWB 120,9)
Longueur : 211,9 pouces (SWB 226,9)
Largeur : 81,1 pouces
Hauteur : 76,7 pouces (SWB 76,4)
Volume de passagers EPA : ESV 170,4 pieds cubes (SWB 168,4)
Volume de chargement : ESV – 41,5 pieds cubes derrière le siège arrière ; 94,1 derrière la deuxième rangée ; 142,8 derrière le siège avant (SWB 25,5 / 72,9 / 121,0)
Poids à vide : ESV 6 407 lb (SWB 6 217).
Charge utile : ESV 1 330 lb (SWB 1 140)
Capacité de remorquage : 7 000 lb
Assemblé à Arlington, Texas
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