C'est pourquoi la BMW M3 Touring n'arrivera pas en Amérique

C’est pourquoi la BMW M3 Touring n’arrivera pas en Amérique

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BMW a finalement enlevé mardi la sellerie officielle de la nouvelle (et antérieure) M3 Touring, et c’est exactement ce à quoi nous nous attendions. Au fur et à mesure que ces wagons chauds disparaissent, le nouveau M3 Touring a un long toit, une ouverture arrière de style hayon, le même six cylindres en ligne de 503 chevaux qui propulse les M3 et M4 Competition réguliers, la même calandre et bien sûr aucune chance en Amérique.

Les wagons cool qui ne viennent pas aux États-Unis parce que personne ne les achète ne sont pas un phénomène nouveau. Et tandis que la logique derrière l’absence de la M3 Touring en Amérique se résume toujours à « Ça n’en valait pas la peine », il y a un peu plus dans l’histoire que ça.

« La décision d’aller de l’avant avec le M3 Touring (G81) a été prise à la fin du développement du [non-M G21] 3 Series Touring « , a déclaré un porte-parole de BMW USA Le guide. « Lorsque la décision a été prise d’aller de l’avant avec le [M3 Touring]il était depuis longtemps décidé que [regular 3 Series wagon] il ne serait pas arrivé aux États-Unis, et donc il n’y avait pas eu de travail de développement vers la certification américaine, un processus long et coûteux. »

En d’autres termes, BMW USA avait déjà rejeté l’approbation en gros du break de la Série 3 avant même que la version M n’ait le feu vert. Et lorsque l’entreprise a appris qu’une M3 Touring arrivait, il était financièrement trop tard.

« Il y a souvent une lutte entre notre désir de donner aux passionnés de BMW ce qu’ils veulent et les réalités techniques et financières pour y arriver. C’est l’un de ces moments où l’investissement dans le développement, les tests et l’homologation. pour un petit volume de véhicules, c’était tout simplement injustifié ».

Quand j’ai demandé si BMW USA recherché ils ont homologué et fédéralisé le wagon 3er ici si seule la version M3 faisait partie du plan dès le départ, le représentant a refusé de spéculer.

Dans tous les cas, BMW affirme que la M3 Touring légèrement plus lourde passe de 0 à 102 mph en 3,6 secondes, soit un dixième plus lentement que la berline. Il reçoit également l’intérieur de nouvelle génération de l’entreprise avec un écran incurvé de 14,9 pouces.

Étant donné que la plupart des photos de presse que vous avez probablement vues au cours de la dernière journée sont celles d’une voiture grise relativement grise, en voici une verte plus fraîche à l’état sauvage pour votre plus grand plaisir. Pour beaucoup, sinon la plupart de nos lecteurs aux États-Unis, c’est vraiment ce qui se rapproche le plus de la BMW M3 Touring.

Avez-vous un conseil ou une question à poser à l’auteur sur la nouvelle M3 Touring ? Vous pouvez le joindre ici : chris.tsui@thedrive.com

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